Трактормен тіркеме немесе аспалы ауыл шаруашылығы және жол машиналарының, сондай-ақ тіркемелердің қозғалуына арналған доңғалақты немесе шынжыр табанды өздігінен жүретін машина деп аталады. Бұл машиналардың жұмыс органдары мен механизмдері қуатты іріктеу білігі арқылы трактордың қозғалтқышынан іске қосылуы мүмкін.

Тракторлар ауыл шаруашылығы, Құрылыс және жол жұмыстарында, орман өңдеуде, жерді суландыруға құрғату кезінде, жүктерді тасымалдау үшін қолданылады.

Өзінің сипаты бойынша әр түрлі жұмыстарды орындау үшін халық шаруашылығына түрлі тракторлар қажет. Халық шаруашылығының қажеттілігін қанағаттандыру үшін шығарылатын тракторлар үлгілерінің жиынтығы тракторлардың типажын құрайды. Типаждың сыныптамалық көрсеткіші-тартымдық класс. Тракторлардың заманауи типтері тартымдық сыныптардан тұрады, олардың әрқайсысы номиналды тартымдық күштің басқа мәнінен ерекшеленеді. Мұндай күш қозғағыштарды тіркеп сүйреу J Л бөлімінде көрсетілген мәндерден аспаған жағдайда, қалыпты ылғалдылық пен тығыздықты стернеде (қара топырақ немесе саздақ) сата алады.

Ауыл шаруашылығы өндірісінде тартымдық күші 2; 6; 9; Ы бар тоғыз сыныпты тракторлар ең көп қолданды; 20; 30; 40; 50; 60 ҚН.

Әрбір сынып трактардың бір негізгі (базалық) моделін және оның бірнеше түрлерін (модификацияларын) қамтиды. Соңғылары арнайы ауыл шаруашылығы операцияларын орындау үшін қолданылады. Модификация конструкциясы бойынша негізгі Трактордың негізгі агрегаттарын сақтайтын, яғни біркелкілік (біріздендіру) жоғары дәрежесі бар түрі өзгерген моделі болып табылады.

Ауыл шаруашылығы тракторларын мынадай белгілер бойынша жіктейді:

мақсаты бойынша-жалпы мақсаттағы, әмбебап-сүректі, мамандандырылған;

жүріс бөлігінің түрі бойынша-Дөңгелекті және шынжыр табанды;

түрі бойынша-рамалы, жартылай рамалы, рамасыз.

Автомобильдерді мынадай негізгі белгілер бойынша жіктейді. Мақсаты бойынша жолаушылар, жүк және арнайы автомобильдер бөлінеді.

Жүргізушіні есепке ала отырып, сегіз адамнан аспайтын жолаушылар автомобильдері жеңіл деп аталады, ал сегіз адамнан астам адамды тасымалдау үшін автобус деп аталады. Жеңіл автомобильдер жабық және ашылатын шанақтары бар шығарылады. Автобустар оларды пайдалану орны бойынша қалалық, қалааралық және туристік болып бөлінеді.

Жүк автомобильдері жүк көтергіштігі бойынша, яғни кузовта тасымалдауға болатын жүк салмағы бойынша ажыратылады. Оны қатты жабыны бар жолдарға арналған автомобильдің техникалық сипаттамасында көрсетеді. Пайдалану сипатына байланысты автомобильдер аударылмайтын борттық шанағы бар жалпы мақсатта, мамандандырылған (өзі аударғыш, цистерналар, контейнерлік тасушылар және т.б.) және тартқыштар (тіркемелер мен жартылай тіркемелер тұрақты жұмыс істеу үшін) болуы мүмкін. Автомобиль тартқыштарды және тіркеме (жартылай тіркеме) тіркемесіндегі жалпы мақсаттағы автопоездар деп атайды.

Автомобильдерде дизельді, карбюраторлы, газ және электр қозғалтқыштары орнатылады.

Жол жағдайына бейімделуі бойынша жол (қалыпты) өтімді автомобильдерді (негізінен қатты жамылғысы бар және құрғақ топырақты жолдарда жұмыс істеу үшін) және жоғары өтімді автомобильдерді (нашар жолдармен және жолсыз жағдайларда қозғалыс үшін) ажыратады.

Жол өтімді автомобильдердің бір оське жетегі (екі жетекші доңғалақ), ал жоғары өтімді автомобильдердің екі оське жетегі (төрт жетекші доңғалақ) немесе бірнеше ось бар болған жағдайда — осьтің тричетырына жетегі (алты — сегіз жетекші доңғалақ) болады.

Барлық автомобильдер шартты түрде дөңгелек формуламен белгіленеді; мұнда бірінші Сан — доңғалақтардың жалпы саны, ал екіншісі — жетекші доңғалақтардың саны, сонымен бірге қосарланған жетекші доңғалақтар бір доңғалақ үшін саналады. Мысалы, 4×2 типті автомобильде төрт доңғалақ бар, олардың екі жетекші, ал 4×4 типті — төрт доңғалақ, барлық жетекші.

ҚОЗҒАЛТҚЫШТЫҢ НЕГІЗГІ ТЕТІКТЕРІ МЕН ЖҮЙЕЛЕРІ

Қозғалтқыштың негізгі механизмдері мен жүйелері. Іштен жану поршеньді қозғалтқышы корпустық бөлшектерден, ношатунды және газ тарату механизмдерінің қисықшипінен, қоректендіру, салқындату, майлау, оталдыру және іске қосу жүйелерінен, айналу жиілігін реттеуіштен тұрады. Төрт циклді бір цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыштың құрылғысы 1.4 суретте көрсетілген.

Қисықшипношатунды механизм (КШМ) поршеньдің тура сызықты қайтарылатын қозғалысын иінді біліктің жаулық қозғалысына және керісінше түрлендіреді.

Газ бөлу тетігі (ГРМ) жаңа зарядты енгізу жүйесімен күн үсті көлемін уақтылы қосуға және цилиндрден белгілі бір уақыт аралығында жану өнімдерін (пайдаланылған газдарды) шығаруға арналған.

Қоректендіру жүйесі жанғыш қоспаны дайындау және оны цилиндрге (карбюраторлық және газ қозғалтқыштарында) жеткізу немесе цилиндрді ауамен толтыру және оған отын беру үшін қызмет етеді.

ҚОЗҒАЛТҚЫШТАРДЫ ЖІКТЕУ

Қозғалтқыштардың жіктелуі. Поршеньді қозғалтқыштар мынадай белгілер бойынша жіктеледі:

жанғыш қоспаның тұтану тәсілі бойынша —қысудан (дизельден) және электр ұшқынынан;

сыртқы (карбюраторлық және газды) және ішкі (дизельдер) қоспа түзумен;

жұмыс циклін жүзеге асыру тәсілі-төрт және екі актілі;

қолданылатын отын түрі бойынша-сұйық (бензин немесе дизель отыны), газ тәрізді (сығылған немесе сұйытылған газ) отынмен және көп отынмен жұмыс істейтін;

цилиндрлер саны —бір және көп цилиндрлі (екі, үш, төрт, алты цилиндрлік және т. б.).);

цилиндрлердің орналасуы— бір қатарлы немесе сызықтық (цилиндрлер бір қатарға орналасқан) және екі қатарлы немесе V тәрізді (цилиндрлердің бір қатары екінші қатарға бұрышта орналасқан).

Үлкен жүк көтергіштігі бар тракторлар мен автомобильдерде төрт циклді көп цилиндрлі дизельдер, жеңіл, шағын және Орташа жүк көтергіштігі бар автомобильдерде —төрт циклді көп цилиндрлі карбюраторлы және дизельді қозғалтқыштар, сондай-ақ сығылған және сұйытылған газда жұмыс істейтін қозғалтқыштар қолданылады.

ГАЗ БӨЛУ МЕХАНИЗМІ

Төрт циклді қозғалтқыштарда газ бөлудің клапанды механизмдері қолданылады, олардың клапандары іске қосу және шығару тесіктерін ашады және жабады. Газ бөлуші клапанды механизмдердің екі түрі бар: цилиндрлердің басында орналасқан аспалы клапандары және блоккартерде араластырылған бүйір клапандары бар. Дизелдерде және карбюраторлық қозғалтқыштардың көпшілігінде қолданылатын аспалы клапандары бар газ бөлу тетігі былайша жұмыс істейді . Иінді білік 1 тарату білігі арқылы айналуға әкеледі. Тарату білігін бұрған кезде оның жұдырығын итергішті 2, ал онымен бірге штанганы 3 көтереді. 5 осіне орнатылған 6 ойығы оның айналасында бұрылады және 70вниз клапанын сығады. Цилиндрдің басында арнаның тесігі ашылады, ал 5 серіппесі алдын ала сығылған (қақпақты жабық күйінде ұстау үшін), одан да қысылады. Жұдырықшаның шығыңқы итергіштің шығымы шыққан кезде, клапан қысымы тоқтайды және ол серіппенің әсерінен цилиндрлердің бастарындағы арнаның тесігін тығыз жабады.

Аспалы клапандары бар газ бөлу механизмі цилиндрлердің жақсы толтырылуын қамтамасыз етеді және бүйір клапандары бар механизмге қарағанда қысудың жоғары дәрежесіне жетуге мүмкіндік береді. Бұл механизмде жану камерасы ықшам болғандықтан, оның қабырғалары арқылы жылу шығындары төмендейді, демек, отынның меншікті шығыны азаяды.

Газ бөлу механизмінің бөлшектерін қыздыру кезінде өлшемдердің өзгеруі қақпақшаның ұяшыққа тығыз қонуын бұзбау үшін, қақпақшаның өзекшесінің арасында Саңылау (Л = 0,2) болуы тиіс…0,5 мм), ол 4 болтты реттейді.

ҚИСЫҚ ТАМЫРЛЫ МЕХАНИЗМ

. Қисықшиптік механизм 13 цилиндрлердің қозғалмайтын бөлшектерінен немесе 12 басы бар цилиндрлер блогынан, қозғалтқыш картерлерінен және маховиктен, жылжымалы бөлшектерден — поршеньді сақиналары және саусақтары бар поршеньден /5 тұрады. 17, иінді біліктің 19 подшипниктері мен маховигі бар 18. Цилиндрлердің орналасуына байланысты қатардағы және V тәрізді қозғалтқыштар бөлінеді. Қатардағы қозғалтқыштардың барлық цилиндрлері бір қатарға тігінен, ал V тәрізді — екі қатарға көлбеу (құлама) орналасқан.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *