Ұлы Отан соғысы 1941-1945 жж. Астрахандықтар, бүкіл Кеңес халқы сияқты, соғыстың алғашқы күндерінен бастап майданға көмек көрсетуге, қазіргі армия үшін жаңа резервтер жасауға күш-жігерді жұмылдырды. 1941 жылдың 22 маусымында округте әскери жұмылдыру мәселесі қаралды. Өнеркәсіп кәсіпорындары, көлік, мекемелер басшыларына әскерге кеткендерді уақытында ауыстыруды ұйымдастыру және шаруашылықтың барлық салаларында үздіксіз өндірістік процесті жолға қою міндеті қойылды.
23 маусым күні таңертеңнен бастап округте мобилизация басталды. Барлық әскери комиссариаттарға ерікті түрде Қызыл Әскер қатарына қабылдау туралы өтініш келіп түсті. Өтініштерді әр түрлі ұлт өкілдері, жынысы, жасы мен кәсіптері, соның ішінде шақырылмаған жастар берген. Дайындығы туралы күресетін қару асынған мәлімдеген тұтас өндірістік ұжымдар. Кәсіпорындардың митингтерінде қабылданатын осындай шешімдер газеттерде жарияланып, олар туралы радиохабарларда хабарланған.
1941 жылдың 3 шілдесінде радио арқылы И. В. Сталин сөз сөйледі. Өз сөзінде ол Қызыл Әскердің шегіну себептерін түсіндірді, Германиямен соғыс алдындағы одақты ақтады, жойылуға жетекші ретінде басталған соғысқа баға берді. Тіліміздің маңызды бөлігі «біздің бүкіл жұмысымызды әскери жағдайға дереу қайта құруға»бағытталған нақты шаралар жоспары болды. Оның негізіне 1941 жылғы 29 маусымдағы Совнарком және ОК партия директивасы енгізілді.
Қайта құру негізіне саяси, шаруашылық және әскери басшылықты барынша орталықтандыру қағидаты алынды.
Қызыл Әскердің шегінуі және өнеркәсіптік дамыған аудандардың осындай қысқа мерзімде жоғалуы майдан сызығынан алшақ жатқан бірқатар аймақтарды, соның ішінде Астраханский округін да ерекше жағдайға қойды.
Су және темір жолдардың түйіскен жерінде, Кавказға және Орта Азияға қақпа бола отырып, Астрахань соғыс кезінде үлкен стратегиялық мәнге ие болды. Тасымалдау көлемі бойынша Астрахан порты Кеңес Одағының ірі порттарына жол берген жоқ. Мұнда нанды, мақтаны қайта тиеу, Мұнайды және басқа да маңызды жүктерді Каспийден келе жатқан теңіз кемелерінен елдің Еділ бойымен жоғары қарай бағытталатын өзендерге айдау жүргізілді.
Майданға бүкілхалықтық көмек соғыстың алғашқы күнінен бастап кең көлемде қабылдады. Жергілікті партия, мемлекеттік және қоғамдық ұйымдар барлық Астрахань халқын соғыс қажеттілігіне өндірістік жоспарларды орындауға жұмылдырды.
Барлық кәсіпорындар, колхоздар мен совхоздар, мекемелер мен оқу орындары бойынша митингілер мен жиналыстардың толқыны сырғанады. Жұмысшылар, колхозшылар,қызметшілер, студенттер өз сөздерінде Отан бостандығы мен тәуелсіздігін қорғау үшін барлығын жасауға, жаудың тез арада талқандауына барлық күш-жігерін салуға ант берді. Аға Кадрлық жұмысшы, зауыт қазандық цехының шебері. Қазан революциясының X жылдығын атап өту барысында а. А. Калинушкин барлық астрахандықтардың ойлары мен сезімдерін білдіре отырып, қалалық митингте: «мен ширек ғасыр бойы жұмыс істейтін зауыт — менің зауытым. Өз қолыммен оның кейбір агрегаттарын іске қосдым. Фашистік атқылаулар кеңес халқынан оның жақсылығын алып, бізді жұмыс істегісі келеді. Бұл ешқашан болмайды!.. Мен өз ұлымды да әскер жауынгерлері қатарына өткіздім, ал енді біздің Ұлы Отанымызды қорғау үшін қаруды қолға алуға дайынмын. Өмірім өкінбейтіндігіне ант етемін,бірақ жауға қарсы емес!»
Мұндай шынайы мәлімдемелер барлық астрахандықтарға тән болды. Олар куәгерлік еткен туралы олардың еңбегінің одақтың техникалық регламенті беруге барлық күш-құтқару Родины.
Қызыл Әскер қатарына жүздеген астрахандықтар ерікті түрде кірді. Тек алты ай ішінде әскерге округтік партия ұйымы құрамының 36% — ы кетті, 600-ден астам комсомолдар ӘДС десант әскерлеріне жіберілді. 886 коммунистер мен 10 мыңға жуық комсомолдар Сталинградты қорғауға Астрахан қалалық партия ұйымын және 1942-1943 жж. майдандағы басқа да учаскелерді жіберді.
1941 жылдың 17 қыркүйегінде Мемлекеттік Қорғаныс Комитеті 16-дан 50 жасқа дейінгі ер жынысты СССР азаматтарын міндетті әскери оқытуды 1 қазаннан бастап енгізу туралы қаулыны қабылдады. Осыған байланысты аумақтық-өндірістік принцип бойынша оқу бөлімшелері құрыла бастады. Астраханьда олар ірі кәсіпорындарда қалыптасты: кеме жөндеу зауыттарында, оларға кеме жасау. Киров, Астрахан рыбоконсервно-мұздатқыш комбинатында. Микоян.
Шағын кәсіпорындардың жұмысшылары, артельдер, мекемелердің қызметкерлері, кол-шаруашылық қызметкерлері және совхоздардың жұмысшылары тұрғылықты жері бойынша құрылған әскери пункттерде оқудан өтті.
Тек 1941 жылдың 1 қазанынан 1942 жылдың желтоқсанына дейін Астрахан ауданында 13,5 мыңнан астам адам әскери дайындықтан өтті. Жаппай оқу жауынгерлері қатарынан үш дивизия және майданның әр түрлі учаскелеріне бағытталған жеке сөрелер құрылды.
Жалпы оқудан басқа, округте мамандарды дайындау жұмыстары жүргізілді, олардың ішінде шілде айында Астраханьда 1200 адамнан тұратын Комсомол батальоны құрылды.
1941 жылдың 10 шілдесіне дейін Астраханьдың үш ауданында 5 мыңға жуық адам ерікті түрде милицияға жазылды. 1941 жылдың күзіне қарай Астрахан округінің аумағында 4 жойғыш батальон құрылды.
Астрахандықтардың алдында тұрған ерекше маңызды міндет Украинадан, Белоруссиядан және Қырымнан көшірілген бірқатар зауыттарды орналастыру және олардың жұмысын жолға қою болды. Эвакуацияланған халықты орналастыру, оны тұрғын үймен, тамақпен және жұмыспен қамтамасыз ету қажет болды. Бұл міндеттерді астрахандықтар сәтті орындады. Одессадан көшірілген темекі фабрикасында қысқа мерзімде Астрахань маркасымен майдан үшін темекі өндірісі жолға қойылды. Төменгі Басқұншаққа көшірілген Перекопиялық химия зауытының өндірісі жолға қойылды. Гомельден шығарылған қой-тондық зауытта 1941 жылдың соңына қарай тігу өндірісі жолға қойылды.
1941 жылдың тамыз айында ВКП(б) Астрахан қоршауы арнайы шешім қабылдады, онда міндет қойылды»…ағымдағы жылдың қыркүйек-қараша айларында 150-ден кем емес әйел-токарь, слесарь, электр дәнекерлеушілерді дайындау.. .». Владимир затонның жұмысшылар мен қызметшілерінің әйелдері — үй шаруасындағы әйелдері осы мамандықтарды игере бастады.
Елдегі ең ірі балық өңдеу кәсіпорны — Астрахан балық консерві-тоңазыту комбинатында әйелдер ортасынан мамандар даярлаудың тұтас жүйесі құрылды.
Өнеркәсіптік кәсіпорындардың басым бөлігі қорғаныс өнімдерін шығаруға ауыстырылды. С. М. Киров атындағы кемеде аэросан, тральщиктер салынды; кеме жөндеу зауыттары авиабомбалар, миналар, снарядтар, гранаттар шығарды. Қазіргі теңіз кеме жасау зауытының ұжымы су асты қайықтарын, бронекатерді, үлкен калибрлі снарядтарды шығарды. Медициналық институт жанғыш бөтелке қоспасын және т. б. дайындады.
Соғыс уақытының төтенше жағдайлары кәсіпорындардың ұйымдық-шаруашылық қызметінің барлық тараптарына қатысты ерекше Үкімет шешімдері мен қаулыларын қабылдауға мәжбүр етті. Оларды мамандармен қамтамасыз ету туралы мәселе өткір тұрды. Соғысқа дейін КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1940 жылғы 26 маусымдағы Жарлығына сәйкес жұмысшылар мен қызметкерлерді кәсіпорындардан, мекемелерден өз еркімен кеткені үшін, жұмыстан шыққаны үшін, 20 минуттан астам кешіккені үшін қылмыстық жауапкершілік енгізілді. 1941 жылғы 26 маусымдағы «Соғыс уақытында жұмысшылар мен қызметшілердің жұмыс уақытының режимі туралы» бүкіл ел бойынша ұзақтығы күніне бір сағаттан үш сағатқа дейінгі мерзімнен тыс жұмыстар енгізілді.
Жарлық еңбекшілермен толық түсіністікпен кездесті. Жалпы жиналыстарда жұмысшылар мен қызметкерлер 10-11 сағаттық жұмыс күніне ауысу туралы шешім қабылдады. Басқару аппаратынан қызметкерлердің бір бөлігі өндіріске ауыстырылды. «Двухстаночников», «трехстаночников» қозғалысы, кәсіптерді қоса атқарушылар, ерлер мамандықтары мұны патриоттық борыш ретінде қабылдай отырып, әйелдерді игеруге мәжбүр болды.
1942 жылдың 1 қаңтарына балық консервілеу комбинатында жұмысшы мамандардың жалпы санынан әйелдер 75% құрады, ал 1940 жылы 44%. Олардың көпшілігі 120-150% — ға нормаларды орындады. Комбинат ұжымының алдында мемлекеттік жоспарды орындау және асыра орындау ғана емес, майдан үшін қажетті сапалы өнім беру міндеті тұрды. Тіпті мұндай шиеленісті уақытта да майдан үшін қосымша өнім өндіру бойынша жаңа технологияларды енгізу және игеру үшін қаражат іздестірілді. Мұндай өнімдер балық кептірілген нан мен үлпектер, ұн, жармалар болды. 1941 жылы «балық ұны 108,7 тонна, жарма 46,8 тонна, құрғақ нан 40,9 тонна, үлпек 11,3 тонна»өндірілді. Комбинат ұжымы шыны ыдыстағы консервілерді шығаруды игерді,бұл әскери өнеркәсіпке қажетті металды үнемдеді.
Жалпы округтің балық өнеркәсібі мемлекеттік балық аулау жоспарын 1941 жылдың 10 қарашасына дейін 10% орындады. Барлығы 135,4 мың центнерге балық өндірілді.
Еділ-Каспий трестіне кіретін 27 балық зауытының 16-сы балық дайындауды мерзімінен бұрын орындады. Чапаев — 141,3%, оларға — Киров-127,2%, оранжерея балық комбинаты-118,1% және т. б.
Осы жылдары бейбіт халықты азық-түлікпен қамтамасыз ету мәселелері ерекше өткір алынды. 1939 жылдың аяғына дейін елде азық-түлік және өнеркәсіп тауарларын бөлудің жабық нормалануы басталады, бұл милитаризацияның күшеюімен және әскери шығындардың өсуімен ғана емес, сонымен қатар, колхоз жүйесі тиімділігінің төмендігімен байланысты болды, себебі Колхозшылар күш-жігерді жеке шаруашылықтарға шоғырландыра отырып, қоғамдық өндірісте еңбек нәтижелеріне қызығушылық танытпады. 1941 жылдың қазан айының соңында азық — түлікті сатудың карточкалық жүйесі барлық қалалар мен жұмысшы кенттерде, ал жылдың соңында-жалпы ел бойынша енгізіледі. Жабдықтаудың шекті нормасы жоғары емес болды және соғыс барысында оған үнемі түзетулер енгізілді. Ауыл шаруашылығымен байланысты ауыл тұрғындары мемлекеттік үлеске алынған жоқ. Нанмен жабдықтаудың кепілді нормалары тек ауыл зиялылары, Отан соғысының мүгедектері, көшірілгендер, кеңес және партия буынының қызметкерлері үшін ғана белгіленген. Колхоздарда азық-түлік берілген жоқ, шаруа отбасына арналған негізгі азық-түлік көзі үй жанындағы учаскелер болды.
Астрахан өлкесінде көкөніс пен балыққа бай, тамақтану мәселесі қарапайым емес, бірақ елдің басқа аймақтарына қарағанда өткір болды.
Маңызды міндеттердің бірі соғыс мұқтаждарына су және темір жол көлігі жұмыстарын аударуды жүзеге асыру болды. Магистральдардың өткізу қабілетін күрт арттыру, жылжымалы құрамның айналуын жеделдету, жаңа желілердің құрылысын шұғыл жүргізу қажет болды.
1942 жылдың жазында майдан желісі Астраханьдан 100-150 шақырым қашықтықта өтті. Жау ұшақтары Каспийден Волга бойымен жүкпен келе жатқан қала мен кемелерді бомбалады. Еділ-Каспий арнасы, Еділ өзенінің ойығы сағадан Саратовқа дейін жау ұшақтарымен теңіз және өзен көлік кемелерінің күрес аренасына айналды.
Кемелер командалары үнемі бомбалау мен атысқа ұшырай отырып, әскери-стратегиялық жүктерді белгіленген орындарға тәулік бойы жеткізіп, батырлық пен ерлік үлгілерін көрсетті.
«Сократ» пароходының капитаны А. И. Кривцов өз естеліктерінде былай дейді: «Сталинград шайқасы кезінде «Сократ» пароходының экипажы артиллерия мен минометтердің үздіксіз отымен, Еділдің минирленген учаскелері арқылы жауынгерлік техниканы, жанармайды, азық-түлікті, эвакуацияланған және жараланғандарды тасымалдай отырып, батылдық пен батылдық көрсетті. …Тең емес ұрыста экипаж қарсыластың екі ұшағын қағып кетті. Екінші рет 1942 жылдың 24 қыркүйегі Владимировка айлағында жарты сағат бойы фашистер бейбіт пароходқа шабуыл үшін шабуыл жасады. Бұған қарамастан, экипаж және осы шайқаста жаудың үш ұшағын қағып, жеңімпаз болып шықты. Фашистердің екі ұшағы «Алтай»пароходының экипажын теңсіз ұрыста қағып кетті.
Сол сынақтың тарихына «Войков жолдастарының естелігі»теплоходының экипажының батырлық ерлігі жазылған. Астрахань мен үш баржасы бар теңіз рейдтері арасындағы рейстердің бірінде фашистік бомба сүйреткіш арқанды қағып, борт бөлігі мен баржаның көлденең аралығын зақымдады. Баржа жанып кетті, сонда теплоход капитаны А. А. Лупников инерция бойынша қозғалатын баржаны тарылтып, жанатын жаққа бұруға бұйрық берді. Өрт өтелді. Караванды құтқару кезінде жанкешті еңбегі мен көрсеткен ерлігі үшін экипаждың барлық мүшелері бағалы сыйлықтармен марапатталды,олардың 10 адамы капитанның басшылығымен «теңіз флотының құрметті қызметкері» белгісімен марапатталды.
Соғыс жылдарында «Полтава», «ұжымдастыру», «өзін-өзі бақылау», «Громобой», «Орал», «құтқарушы» және т.б. соттардың ұжымдары жанқиярлық және батырлық танытты.
Астраханьға жақындап келе жатқан майдан жағдайында қалалық мұнай базаларында орналасқан жанар-жағар май және жанар-жағар май қорына қауіп төніп тұр. Мұнай өнімдерін қауіпсіз орынға шығару үшін Солтүстік Каспий бойынша Гурьев бағытында жолға шыққан барж керуені құрылды. Алайда, тиелген баржалардың үлкен шөгуі оларды Оралдың ұсақ фарватері бойынша жоғары жүргізуге мүмкіндік бермеді. Сол кезде пароходтар, баржалар, мұнай сапасы стансаларының ұжымдары мұнай өнімдерін Гурьевке айдауды ұйымдастырып, мұз үстімен мұнай құбырын салды.
ВКП(б) Сталинград обкомының бұрынғы хатшысы А. С. Чуянов «Сталинград күнделігі» естеліктерінде: «Астраханьдан Еділ бойынша жоғарыға 9,7 миллион тонна мұнай өнімдерін шығаруға тура келді. Бұл үлкен мемлекеттік маңызды міндет болды. Астрахандықтардың алдында тұрған бірінші кезектегі міндет Мәскеуге 350000 тонна жоғары сұрыпты мұнай өнімдерін және Еділ мен Каманың жоғарғы жағына ИЗО тонна бензин әкелу болды».
Ерекше ауыр жағдайға қарамастан, 1942 жылы Астрахань-Сталинград учаскесінде 3 млн.800 мың тонна мұнай және мұнай өнімдері, жүздеген мың тонна нан, тұз, көмір, мақта және басқа да жүктер майдан және тыл үшін волж флотын ауыстырған.
Еділдегі шайқаста өзен флотымен екі жағалауға 543 мың әскери және азаматтық халық, 29,4 мың автокөлік, 550 тартқыш, 840 қару-жарақ, 149 мың тонна оқ-дәрі, қару-жарақ пен азық-түлік жөнелтілді, қауіпті аймақтан 1 млн.874 мың бас мал, 3,5 мың ауыл шаруашылығы машиналары эвакуацияланды.
«Волготанкер» және «Рейдтанкер» пароходствосының 251 қызметкері 1942 жылы навигацияда үкіметтік марапаттарға ие болды, 54 адам Сталинград майданының әскери кеңесімен ордендермен және медальдармен марапатталды.
Астрахань рейдінің учаскесінде кеме қатынасының қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында 1942 жылдың тамызында әскерилендірілген флотилия құрылды. 56-дан астам Баркас, моторлы балықшылар, сейнерлер оның құрамына кірді.
Әскери және халық шаруашылығы тасымалдарын орындау бойынша флоттың үздіксіз жұмысын қолдау, жүктерді және жүзу құралдарын миналық қауіптен сақтау үшін Астрахан МКО 1942 жылғы 3 тамыздағы №187 қаулысында КСРО МКО қару-жарақ пен авиацияның, әскери катерлер мен тральщиктердің қосымша бірліктерін бөлуді сұрады. Қабылданған шаралар нәтижесінде Астрахань мен рейдті күзету күшейтілді.
Еділ өзенінің күзеті Каспий әскери флотилиясының Астрахань әскери-теңіз базасының бронекатерлер және тральщиктер отрядтарын қамтамасыз етті. Астрахан қорғаныс қоршауы әуеден Астрахань дивизия ауданының ӘШҚ жойғыш авиациясымен тығыз байланыста әрекет еткен 289 Штурмалық авиациялық дивизия жабылды.
Соғыс кезіндегі патриоттық еңбегі үшін 8,5 мыңға жуық өзеншілер КСРО ордендерімен және медальдарымен марапатталды. Олардың жиырма адамы Кеңес Одағының Батыры атағына ие болды.
Су көлігін тасымалдау көбінесе кеме жөндеу зауыттарының жұмысына байланысты болды. Әскери ладқа қайта сапқа тұрып, кеме жөндеу зауыттары өзінің барлық қызметін майдан мүддесіне бағындырды.
Жау авиациясының жиі ұшуы флотты орналастыруға және көптеген тұндырғыш пункттерде оны жөндеу жүргізуге мәжбүр болды.
1942 жылдың 25 мамырында зауыт айлағына. Ленин «Свияга»баржын жөндеуге қойылды. Жоспар бойынша оны жөндеуге 2,5 ай бөлінді. Алайда, зауыт басшылығы 30 күнге жұмыс кестесін әзірледі. 30 күннен кейін «Свияга» сапқа тұрды. Қысқа мерзімде «Амазонка» баржасы, «Қалмық», «Андреев», «Манычстрой» теплоходтары жөнделді.
Астрахань кеме жөндеу зауыттарының барлығы кеме жөндеу жұмыстарының Мемлекеттік Жоспарын орындаумен қатар ерекше маңызды қорғаныс мәні бар арнайы әскери тапсырыстарды да орындады.
Соғыс қиындықтары темір жол көлігінің жұмысына із қалдырды. Тасымалдарды майдан мен тылдың қарсылық білдірген қажеттіліктеріне бейімдеуге тек қана ауыр жағдайларда тура келді. Темір жолдарды материалдық-техникалық жабдықтау нашарлады, себебі өнеркәсіп вагондар мен магистральдық паровоздарды шығаруды тоқтатты. Жау авиациясының ұшуы кең майданда және үлкен тереңдікте жасалды. Темір жол магистральдарының бір бөлігі қираған. Мұндай қатысушы Мәскеу-Курск-Харьков-Ростов темір жол магистралін, содан кейін Оңтүстік аудандарды елдің орталығымен байланыстыратын Оңтүстік-Шығыс темір жолын басып алды. Бұл жағдайда Астрахань мен Сталинград және басқа да аумақтармен үздіксіз байланыс орнату қажет болды. Волжский өзен жолы тасымалдарды жедел және жеткілікті көлемде жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді. Жағдайды түзету маңызды стратегиялық мәні бар Владимировка-Сталинград және Кизляр-Астрахань темір жол магистральдарының құрылысы және іске қосылуы тиіс болды.
