Біздің елімізде бюджеттік шетелдік көліктер орыс автопаркі өкілдерінің кеңістігін игеруді жалғастырады. Сонымен қатар, шетелдік өндірушілер өздерінің келешегіне сенімді бола отырып, отандық жолдарға жоғарыда аталған сегментте танымал седаналар ғана емес, хетчбэктер де шығарды. Және бұл жерде көшбасшылыққа басты үміткер жаңа Renault Sandero болып табылады, оның өндірісі мәскеулік «Автофрамоста» жедел жолға қойылған.

Қарсылас ретінде біз бір жыл бұрын отандық нарыққа аса талап етілген Chevrolet Lanos орнына жеткізіле бастаған «Шанс» жаңа ЗАЗЫН алдық. «Москвич» қарсы «Запорожца» – типтік советская жекпе-жек. Дегенмен, мүлдем жоқ. Бүгін де, басқа да – сүйектер миына дейін.

Украинадан импортталатын «Шанс» ЗАЗЫ тіпті шаршылықтағы өзге көлік деп атауға болады. Шын мәнінде, ол сол Lanos. Тек Зазада лицензия аяқталды, себебі машина атауы GM тиесілі болғандықтан, украиндықтарға импорттық атауды өз, ішкі атауларына ауыстыруға тура келді. Екінші сәт-дилерлер. Lanos фирмалық және жеткілікті тармақталған Chevrolet желісі арқылы таралды.

Renault болашағы бар: дилерлер де жеткілікті, және заңды мәселелер болжанбайды. Сонымен қатар, Sandero ресейлік өндірісі француздарға икемді маркетинг саясатын жүргізуге ғана емес, кедендік баж салығына да байланысты емес. Дегенмен,» мүмкіндік » әлі де ең арзан импортталатын модель болып қала береді. Бірақ Sandero өткен жылғы ең танымал шетелдік парктің базасында жиналады, Renault Logan , сондай-ақ ол болжам бойынша, әлі де ұзартылатын ескі машиналарды кәдеге жарату бағдарламасына қатыса алады. Сонымен қатар, басқа тең дәрежеде, ол «Украинадан» әлдеқайда қымбат емес.

Сонымен қатар, «француз» қазіргі заманғы. Sandero Logan базасында салынғанына қарамастан, ол динамикалық экстерьермен ерекшеленеді. Ол түсінікті-хетчбэк әлі де априори драйверлерге арналған. Айтпақшы, ол күшті. Формальды түрде негізгі тұтынушылары Logan болып саналады адамдар жас және шағын кеңселер, ұсынатын қызметтер такси. Жастар, әдетте, осындай «динамикалық емес» экстерьерге кем. Міне, Sandero-басқа нәрсе. Рас, оның ерекшелігі мен ерекшелігі аз. Машина бір мезгілде өзінің сыныптастарының көпшілігін еске салады-стандартты бесверлік-Корей, Қытай, шығысеуропалық хетчбэк, жолда коих масса. Тек қана, ол ағыннан ерекшелейді — салыстырмалы жаңалық, седанның мұрасымен жеткізілген брутальдік жеңіл ұшуы және бояудың түпнұсқа нұсқалары. Бірақ мұндай машиналар сәнге кіреді, сондықтан Sandero сыртқы келбеті көп ұзамай автомобиль классикасына айналады. Бюджеттік сегментте, әрине.

Оның бүгінгі қарсыласына бұл қауіп төндірмейді. «Мүмкіндік» — бұл бізге жақсы танымал Chevrolet Lanos , ол өз кезегінде ғасыр басындағы үлгінің Daewoo Lanos клоны болып табылады. Оның экстерьері жаңа емес, бірақ жеткілікті, сондықтан бұл параметр бойынша ЗАЗ көптеген «үнемді» сыныптастарына немесе сол Lada-дан кем емес . Алайда, қайталаймыз, жас аудиторияны Renault-те тіркеу мүмкіндігі көп .

Міне, «Шансу» салонын рәсімдеу бөлігінде ештеңе жоқ. Ішкі жағынан бұл сол Lanos, яғни кешегі емес, кешегі әлемдік автоөнеркәсіптің күні. Эргономика мен жайлылық бойынша ЗАЗ өзбек Nexia бәсекелестігін құрауы мүмкін. Бұл жерде Руль мүлдем реттелмейді, алдыңғы креслолардың жылжу диапазоны тек орташа өсу адамын ғана қанағаттандырады, ал орындықтардың өздері таңқаларлық болды.

Бұл тән, запорожцев болатын уақыты мен мүмкіндігін пысықтау қажет. Оның реттелетін руль колонкасымен жабдықталса да, салонның реформасы есіктердің ішкі панельдерін қарапайым қайта ресімдеумен шектелді. Алайда, автокөлік әлі де жаман емес, Украинада ғана емес.

Бірақ онда бәсекелестері аз-ВАЗа өнімдері көбінесе импортталады, сондықтан кем дегенде, сонша тұр. Сол Renault қатысты. Бізде жағдай кері, егер тольяттинск зауытының «туындыларымен» ЗАЗ әлі жеңсе, онда Sandero-да оған алаңдаушылық жоқ. «Мүмкіндік» тіпті пластиктер нашар, бірақ Renault салонына барғаннан кейін бюджеттік әрлеу материалдарын елестету қиын.

Иә-иә, Sandero-да пластиктер кемелденуден алыс, бірақ бұл кемшіліктер өте лайықты құрастыру сапасына, сондай-ақ гүлдердің сәтті таңдауымен өтеледі. Хетчбектің интерьері негізінде Рестайлинг Logan салоны жатыр, қайта өңделген есік тұтқалары және Орталық дисплейде оқылатын алдыңғы консольдың дәстүрлі кері қисаюы.

Sandero-да отыруға»мүмкіндік» қарағанда ыңғайлы. «Француз» креслосы, әрине, ерекше емес, бірақ дененің массасын олар жақсы бөледі. Сонымен қатар, олардың баптау диапазондары көп, және руль колонкасы мұнда реттеледі. Артқы орындықта Renault да кең. Дегенмен, екінші қатардағы жолаушылардың жайлылығын қамтамасыз етуде Хетчбэк с сәл туыстық Logan-дан кем түссе де, әділдік үшін айта кету керек.

Sandero және жолда күшті. Француздар оның сатып алушыларына платформадан кейінгі Logan моторлы желісін ұсынды . Осылайша, клиент негізгі 1,4-литрлік қуаты 75 л.с. бастап және 102 л. с дамытатын Renault Clio 1,6-литрлік агрегатпен аяқтай отырып, үш бензинді қозғалтқыштардан таңдау ерікті. Негізінде, импорттаушы жақында «мүмкіндік» хетчбэктерінің капотына сондай-ақ Lanos-тан бір жарым литрлік агрегат орнатылатынын жариялады, бірақ бұл модификацияларды жаппай тарату әзірге алған жоқ.

Ал өкінішті, өйткені «өздігінен» қозғалтқыштың басты проблемасы динамика болып табылады. Негізінде, 70 л. с. мәлімделген қуат жеткілікті көрінеді, бірақ сезім бойынша агрегат «жылқыларды» 55-60-ға апарады. Ең көп қуатты ол 5200 айналымда береді, бірақ осы сәтте тарту қоры толық таңдалады (сөре – 3000 айналымда), және мотор оларға дейін жай ғана бұрылмайды. Бірақ бұл мүмкін болса да, мұндай эксперименттерге ешбір ақылға қонымды жүргізуші шешпейді – қатты дірілден және тым нәзік агрегаттық шудан.

Sandero базалық қозғалтқышы жақсы емес. Ол да керемет емес, бірақ қолайлы динамикалық көрсеткіштер қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, ол жоғары айналымдарда тұрақты және аз шулайды.

«Француз» және басқаруда қайда тиімді. Оның ғажайыптарын күту керек емес пе, бірақ жалпы шасси біздің елде рұқсат етілген жылдамдыққа жеткенге дейін автокөлікті сенімді бақылауға мүмкіндік береді. 120 км / сағ руль мен аспа Renault тым нашар болады, бірақ осы сәтке дейін барлығы лайықты, сондықтан қалада да, оның шегінен тыс жерде Sandero жүргізушісі кеңістіктегі берілген нүктелердің арасында жылжып қана қоймай, біраз рахат ала алады.

Қарсылас туралы айтпайды. Айтпақшы, бұған кінәлі бауырлас мемлекеттен инженерлер емес, ал олардың азиялық әріптестері, жоғары жылдамдықты басқарудан гөрі, жайлылықты құрметтейтін, бірақ сонда да, «мүмкіндік» жолын айтарлықтай делдалда ұстайды. Руль тыңдалады, бірақ одан көп емес, оның курстық орнықтылығы жылдамдықтың өсуіне пропорционал құлайды, бұл хетчбэк және траекториядан секіріп отыратын ұзын қысқа бұрылыстарды өту кезінде өте байқалады.

Тежегіштерге жекелеген талаптар. Екі машинада да артқы жағында барабанды механизмдер орнатылған, бірақ Renault-ке қарағанда, Заздың тиісті педалі ақпарат аз: жүрістің жартысы бос, ал аяқтың ортасында еденге тіреліп, күш салуға мәжбүрлейді.

Кейбір наразылықтарды қарсыласқа да қоюға болады. Оның педальі, керісінше, тым жұмсақ, сондықтан қалың аяқ киімде оның қарсыласуын сезінбейді. Нәтижесінде алғашқы екі күн бойы үнемі тамақтандыра аласың.

Қорытынды:

XXI ғасырдың «Запорожца» және «Москвич» дуэлінде соңғысы сөзсіз жеңіске жетті. Өкінішке орай, «мүмкіндік» уақыты кетіп қалды, ол барлық параметрлерге сай қарсыластарынан кем түспейді. Жалпы алғанда, оның басты құндылығы болды және бағасы қалады. Бұл тек қана бастапқы нұсқаларға қатысты, олар тіпті Renault емес , LADA модельдерімен бәсекелеседі . Дегенмен, өткен жылы Kalina 10 болды (!) украиналық модельге көп қажет.

Артықшылықтары мен кемшіліктері.

Renault Sandero

+ Өте әдемі және қазіргі заманғы көрініс, қарсылас интерьермен салыстырғанда неғұрлым сапалы, қосымша жабдықтардың кең таңдауы, қозғалтқыштардың лайықты жиынтығы.

— жеткілікті кедей базалық жинақтау, Автоматты трансмиссияның болмауы, дилерлерде модельге кезек.

Мүмкіндік » ЗАЗ»

+ Салыстырмалы түрде жақсы сыртқы, екі шанақ түрі, бәсекеге қабілетті баға классикалық LADA моделінің құнымен салыстыруға болады .

— Ескі ішкі интерьер, делдалдық орналастыру, әрлеу материалдарының төмен сапасы, әлсіз базалық мотор, АКП және ABS болмауы .

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *